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斜楔机构能够使用的构成
由于汽车覆盖件模具的本身复杂性，标准斜楔机构常常满足不了设计的需要，这时，必然要进行自制斜楔的设计。在以下标准斜楔机构不适用的场合下，必然会采用自制的斜楔机构；这些标准斜楔不能使用的情况如下：
1.工作角度不满足：冲头刀具的冲压角度与标准斜楔系列中的角度不一致。无法采用标准斜楔机构。
2.工作行程不满足：较大工作行程的弯曲、拉延等工艺，标准斜楔不能满足。
3.工作面大小不满足：大面积的冲裁、修边、翻遍等工艺，标准斜楔安装宽度和高度不能满足。冲裁力不够。
4安装空间：由于汽车覆盖件空间结构比较复杂，成型工艺比较多，标准斜楔装配安装空间不够，或者与其他工艺部件干涉。
斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。斜楔也称主动斛楔，工作中起施力体作用;滑块—工作斜楔，受力体；附属装置—反侧块、压板，导板(导轨)、防磨板、弹簧、螺钉等，起斜模附着、导向及力平衡作用的装置。
斜楔机构按滑块的附着方式，常用斜楔机构可分为3种类型：滑块附着于下模，称为普通斜楔机构；滑块附着于上模，模具工作完后随上模上行，称为吊楔机构；双动斜楔机构，即是斜楔制成以面为斜面，反侧块也做成滑块，当斜楔运动时可带动飘滑块，能实现一次完成板料负角弯曲。普通斜楔机构，滑块一般附着于下模，使设计和运动相对比较简单，但有些情况，滑块附着于下模时，制件的送入和取出不方便，或影响模具其它功能的实现，此时应考虑吊楔。
还有关于模具配件的问题的话，请咨询瑞越泽，欢迎联系我们！
1.工作角度不满足：冲头刀具的冲压角度与标准斜楔系列中的角度不一致。无法采用标准斜楔机构。
2.工作行程不满足：较大工作行程的弯曲、拉延等工艺，标准斜楔不能满足。
3.工作面大小不满足：大面积的冲裁、修边、翻遍等工艺，标准斜楔安装宽度和高度不能满足。冲裁力不够。
4安装空间：由于汽车覆盖件空间结构比较复杂，成型工艺比较多，标准斜楔装配安装空间不够，或者与其他工艺部件干涉。
斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。斜楔也称主动斛楔，工作中起施力体作用;滑块—工作斜楔，受力体；附属装置—反侧块、压板，导板(导轨)、防磨板、弹簧、螺钉等，起斜模附着、导向及力平衡作用的装置。
斜楔机构按滑块的附着方式，常用斜楔机构可分为3种类型：滑块附着于下模，称为普通斜楔机构；滑块附着于上模，模具工作完后随上模上行，称为吊楔机构；双动斜楔机构，即是斜楔制成以面为斜面，反侧块也做成滑块，当斜楔运动时可带动飘滑块，能实现一次完成板料负角弯曲。普通斜楔机构，滑块一般附着于下模，使设计和运动相对比较简单，但有些情况，滑块附着于下模时，制件的送入和取出不方便，或影响模具其它功能的实现，此时应考虑吊楔。
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